EB-5 · 纽约州政府基建债券
新纽约大桥政府债券 · EB-5 项目
新纽约大桥项目由纽约州公路局主导,用于替换 1958 年建成的塔潘奇伊大桥。大桥位于纽约市以北 20 英里,横跨哈德逊河,年通行车辆约 5,000 万辆,连接纽约、新泽西、康涅狄格与新英格兰南部。EB-5 投资人通过购买纽约州公路局发行的市政债券参与项目,工程与运营风险由州政府部门承担。
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项目档案说明:项目总投资 39 亿美元,其中州政府债券 20 亿美元占 51%、联邦政府贷款 16 亿美元占 41%、其他金融机构 3 亿美元占 8%。EB-5 名额 100 个以上,投资额 51 万美元,项目管理费 5.5 万美元,移民律师费 1.5 万美元。债券获得标准普尔 A- 与穆迪 A3 评级,五年期违约率 0.26%。就业测算为 38,816 个岗位,可满足约 3,800 位投资人的就业需求。 |
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核心数据
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项目概况
| 要素 | 内容 |
| 项目名称 | 新纽约大桥政府债券项目(New NY Bridge) |
| 项目性质 | 纽约州政府主导的交通基础设施工程,EB-5 通过购买市政债券参与 |
| 项目地址 | 纽约市以北 20 英里,横跨哈德逊河,替换 1958 年建成的塔潘奇伊大桥 |
| 项目发起方 | 纽约州公路局(New York State Thruway Authority),属纽约州政府部门 |
| 通行规模 | 年均通行车辆约 5,000 万辆,连接纽约、新泽西、康涅狄格与新英格兰南部 |
| 工程时间 | 2013 年开工,工期五年以上,计划 2018 年竣工 |
| 建设主体 | 塔潘奇建筑公司,为该项目专门组建 |
| 投资形式 | 购买纽约州公路局面向全美发行的收益型市政债券 |
| 项目状态 | 本项目 EB-5 名额当年已售满 |
高速公路系统贯穿纽约州全长 570 英里,是全美最大的高速公路收费系统。依据纽约综合法律公共机构法,纽约州公路局有权发行可转让债券及票据,并以通行费、收费、租金及其他收入背书还款。
资金结构
| 资金来源 | 金额 | 占比 |
| 纽约州政府债券 | 20 亿美元 | 51% |
| 联邦政府贷款 | 16 亿美元 | 41% |
| 其他金融机构或组织 | 3 亿美元 | 8% |
| 项目总投资 | 39 亿美元 | 100% |
联邦政府承诺提供 16 亿美元贷款,大桥建成后联邦贷款将替代部分债券资金。
投资条件
| 项目 | 内容 |
| 投资额 | 51 万美元 |
| EB-5 名额 | 普通基金 100 个名额,卓越基金名额按发行量确定 |
| 项目管理费 | 5.5 万美元 |
| 移民律师费 | 1.5 万美元 |
| 投资期限 | 债券满 5 年 |
| 退出方式 | 在二级市场出售债券,或持有至到期由州政府还款 |
| 拒签安排 | I-526 申请不成功时全额退款 |
以上为项目当年发行资料披露的条件,具体以认购文件为准。
就业创造
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测算创造 38,816 个就业:其中直接就业 20,039 个,间接与衍生就业 18,777 个。 |
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就业规模远超需求:可满足约 3,800 位投资人的就业需求,就业系数约 1:19.4,接近移民局要求的 2 倍。 |
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就业测算采用 RIMS II:由就业经济报告按行业乘数计算,属于移民局认可的方法。 |
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基建项目就业基础扎实:大桥主体工程规模大、工期长,施工投入形成的就业难以被摊薄。 |
项目优势
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政府项目、风险归属明确:项目由纽约州公路局发起并承担工程延误风险,投资人购买的是债券,不承担实体建设与运营责任。 |
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债券信用评级高:债券获标准普尔 A- 与国际评级机构穆迪 A3 评级,五年期违约率 0.26%。 |
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还款来源清晰:以整个纽约州高速公路系统的通行费及收益作为还款担保,收费用途受州法律规定约束。 |
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退出机制直接:投资人在持债满五年后可直接在债券市场出售债券,无需等待项目方结算。 |
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市场流动性支撑:美国市政债券市场规模大、流动性强,据美国金融业监管局数据日均交易额约 151 亿美元,高评级债券易于变现。 |
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监管与可视化:纽约州交通局担任项目监管方,直接监管资金使用与施工;项目官网提供 24 小时施工摄像头,投资人可实时跟踪进度。 |
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有同类先例:项目模式参照西雅图 520 大桥债券项目,该项目已于 2014 年 9 月获得 I-526 批准。 |
还款与担保安排
| 事项 | 安排 |
| 还款担保 | 以纽约州高速公路系统全部通行费及收益作为债券还款背书 |
| 信用评级 | 标准普尔 A- 评级、穆迪 A3 评级,五年期违约率 0.26% |
| 退出方式一 | 持债满五年后在二级市场出售债券变现 |
| 退出方式二 | 持有债券至到期,由州政府按面值还款,期间享受免税利息收益 |
| 资金监管 | 由美国证监会认可的持证交易员与第三方管理团队管理投资人资金 |
| 拒签退款 | I-526 申请不成功时全额退款 |
| 政府责任 | 项目由纽约州公路局发起,工程延误风险由州公路局承担 |
以上为项目当年公开披露的结构性安排。市政债券的信用评级与违约率数据来自评级机构,不构成对本金或收益的绝对保证。
关键节点
| 时间 | 事项 |
| 1958 年 | 原塔潘奇伊大桥建成 |
| 2013 年 | 新纽约大桥项目正式开工 |
| 募集期 | 面向投资人募集 EB-5 资金,普通基金 100 个名额 |
| 施工期 | 工期五年以上,施工摄像头向投资人开放实时查看 |
| 计划 2018 年 | 项目计划竣工 |
| 持债满 5 年 | 投资人可出售债券或持有至到期收回本金 |
项目原计划 2018 年竣工,实际进度以纽约州公路局公告为准。
这类项目适合谁
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申请资格
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办理流程
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1
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项目评估:核对家庭资金来源结构与申请时序。 |
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2
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签约认购:签署认购文件,将投资款与管理费汇入指定账户,律师费汇至律师账户。 |
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3
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递交 I-526:提交移民申请等待审理。 |
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4
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获批与领馆流程:办理领馆面试或调整身份。 |
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5
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取得有条件绿卡:登陆后获得 2 年期有条件绿卡。 |
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6
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递交 I-829 并出售债券:持有满 2 年且就业达标申请解除条件;持债满五年后出售债券或持有至到期收回本金。 |
费用说明
| 项目 | 说明 |
| 投资款 | 51 万美元(当年口径) |
| 项目管理费 | 5.5 万美元 |
| 移民律师费 | 1.5 万美元 |
| 移民局申请费 | I-526 与 I-829 按当年收费标准缴纳 |
| 签证与面试费用 | 国家签证中心与领馆按当年标准收取 |
| 服务费 | 按澳德华现行报价执行 |
| 资金汇兑与转账 | 按银行渠道实际成本计 |
历史项目金额以当年文件为准,现行 TEA 最低投资额为 80 万美元。
本项目名额当年已售满,页面作为案例档案留存。EB-5 属于投资行为,债券评级与违约率数据来自评级机构,历史成绩不构成对新项目本金或绿卡结果的保证。
| 本页数据来自项目发行资料与公开披露内容。如需了解同类在售项目,可联系澳德华顾问。 |
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